谷歌无人车离奇车祸曝光:人类安全员睡着后,误触关闭了自动驾驶

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所属分类:时事焦点

人类司机反而让无人车陷入危险境地

本文来自微信公众号“量子位”(ID:QbitAI),作者岳排槐。

谷歌无人车离奇车祸曝光:人类安全员睡着后,误触关闭了自动驾驶

一场已经被掩盖数月的谷歌无人车(Waymo)离奇车祸,刚刚被 The Information 曝光。车祸的发生地,就在距离谷歌加州山景城总部不远的高速公路上。

那是一个六月的早晨。一辆 Waymo 无人车正在高速上向北行驶,执行正常的路测任务,上路大约一个小时后,车上的人类司机睡着了。

人类在无人车上睡着了,这简直是一幕未来的场景,然而尴尬的是,人类司机睡着后,无意中误触了油门踏板,关闭了正在运行的自动驾驶系统。

于是这辆白色的克莱斯勒 Pacifica,撞上了路中间的隔离带。

尴尬,真尴尬。

谷歌无人车雇佣了数百名人类司机,他们的任务就是坐在 Waymo 无人车的驾驶座上,当自动驾驶系统失灵时,快速接管车辆。

人类原本是作为最后一道防线。

万万没想到。人类司机反而让无人车陷入危险境地。

幸运的是,在这场车祸中人类司机没有受伤,也没有撞上其他车辆,仅仅是无人车自己的轮胎和保险杠,受到了中度损坏。

随后,人类司机把车子慢慢开回谷歌山景城总部。据知情人士透露,这个人类司机已经被 Waymo 解雇了。

 

疏漏一环

这件事,不止说明了人类司机的不靠谱,更暴露出谷歌无人车的新问题。

人类司机误触之后,自动驾驶系统并没有发出响铃提醒也没有语音提示,告知人类司机现在车辆处于手动驾驶的模式中。

这是一个巨大的隐患。

显然,Waymo 没有在无人车中设置足够的提示,似乎也没有安装驾驶员监控系统,也没有做到一辆无人车上有多名人类司机同乘。

例如凯迪拉克的无人车,就会追踪驾驶员的眼睛,确保人类司机在车上一直注释路面,一旦发现问题,系统会震动坐椅提示驾驶员。

谷歌无人车离奇车祸曝光:人类安全员睡着后,误触关闭了自动驾驶

无人车的路测,通常是一个百无聊赖的过程。没有监控且只有一个人类司机,现在看来即便对谷歌而言,也是一个巨大的隐患。

这起事故发生之后,Waymo 做出一些改变。

例如强制要求在凤凰城的无人车路测中,夜间上路需要两位人类司机同乘,防止入睡等问题发生。但在白天基本还是一个人。

作为一名无人车安全员,人类司机每周通常工作 35 小时,每小时的收入是 20-25 美元,中间有一小时的午餐或者晚餐时间。

在与人类司机座谈后,Waymo 还给出一个新福利:如果人类感到需要的话,可以随时自由地把无人车停在路边休息,特别是人类司机感到疲惫的时候。

但碍于合同工的身份,许多人类司机不敢有太多休息的时间。

 

时间紧迫

根据此前已经公布的计划,Waymo 准备在未来三个月内,正式在凤凰城推出无人驾驶出租车服务,不是试点也不是噱头,是让无人车真正的投入商用。

而且没有任何人类驾驶员坐在车上。

在全球的自动驾驶领域,谷歌无人车已经是成绩最好的那个,但自动驾驶技术,远远没到让人类放心的地步。

还是 The Information,8 月底跑去凤凰城做了一次实地调研。结果显示,上路行驶的谷歌无人车,给当地的人类带来很多意想不到的烦恼,甚至引发出无处宣泄的路怒。

Waymo 经常让路边面上的其他人类司机陷入抓狂。比如在没有信号灯的丁字路口左转时,谷歌无人车时常遇到麻烦,找不到机会并线切入正常行驶中的车流。

人类司机很容易完成的左转,Waymo 要等待很久,这让排在它后面的人类司机非常心烦。有时候,右转也会遇到问题。

更多问题,可以查看之前的报道

谷歌无人车之所以如此表现,是因为他们对“安全”的极致追求。

通常,Waymo 无人车被编程为精确遵守所有的交通规则。据一位知情人士透露,Waymo 内部也有过争论:是否应该模仿不严格遵守法律的人类驾驶员的行为。不过团队最终决定,还是是要做一个完美的司机。

哪怕看起来像个实习新手司机似的。

然而对于无人车来说,最大的问题是不遵守交通法规的人类司机或者行人。他们超速驾驶、不按要求停车让行、开车时玩手机等等。Waymo 有时会以无法预料的方式作出回应,并导致人类驾驶员追尾。

 

车祸频发

出问题的不止谷歌一家。

最著名的案例,莫过于 Uber 今年 3 月在坦佩市的车祸,造成全球首次无人车导致行人死亡的悲剧。

当时正值夜间 22 点,Uber 无人车上还坐着一个人类安全员。Uber 的自动驾驶系统,没能正确识别出横穿马路的行人,而在撞车之前,Uber 无人车上的人类司机,正在低头摆弄自己的手机……

除了撞车之外,被撞也是一个普遍情况。

谷歌无人车离奇车祸曝光:人类安全员睡着后,误触关闭了自动驾驶

今年 5 月,亚利桑那州钱德勒发生了一起严重的交通事故,一辆本田小轿车和出于自动驾驶状态的 Waymo 测试车相撞,车上人员受了轻伤。

具体状况是这样的:一辆本田小轿车沿着 Chandler Boulevard 向东开,为了躲避一辆沿 Los Feliz Drive 向北开的车,转向开到了对面车道,也就是自东向西的车道上,撞上了正在向西行驶的 Waymo 测试车。

警方说这次事故不能怪 Waymo。钱德勒警察局发言人 Seth Tyler 说,Waymo 只是“在错误的时间出现在了错误的地点”,安全员“没做错任何事”。

还有另一个无人车大玩家苹果。

8 月底,苹果无人车正在自家总部附近转悠,万万没想到,就这样被人追尾了。

当是时,苹果为无人驾驶路测而改装的雷克萨斯 RX 450h,处于自动驾驶状态(车内有安全员),正伺机从匝道进入高速,时速 1.6 公里左右——非常小心翼翼了。

但此时,从后面来的 2016 款日产 Leaf,以 25 迈的时速,从后撞上了苹果无人车。结果是苹果的雷克萨斯车尾受损,日产 Leaf 前部遭创,但双方都没有人受伤。

关于无人车路测,美国一直存在争议。有一派就一直主张说,目前美国对无人车的监管太宽松,呼吁加强监管云云。

 

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目前评论:4   其中:访客  2   博主  2

    • avatar 明月清风 3

      所以说自动驾驶,还有很长的路要走。

        • avatar 唯心寒辞  博主

          没错,路还很长,只有技术成熟了,才是真正的无人驾驶

        • avatar Action 2

          感觉无人驾驶在封闭的道路上还是可以的,正式上路感觉技术还不是很成熟。

            • avatar 唯心寒辞  博主

              是的,还是有很多技术问题没解决